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汽车根据不同的情况分为两种发动机，一种是汽油发动机一种是柴油发动机，那这两者到底有什么区别的，想必很多朋友都不是很清楚，今天途车事故车网来给大家进行讲解一下。

汽油和柴油都从石油中天然橡胶出来的，但分属相同的馏分。汽油主要成分是所含8-10个碳原子的碳氢化合物，分子量很小，而柴油的主要成分则是所含12-15个碳原子的碳氢化合物，分子量很大。碳链长度的相同，引致汽油和柴油存有物理和化学性质的差异。汽油挥发性强，蔓延速度快，难被高温热源熄灭，但爆胎温度较高（约600℃），适宜利用火花塞熄灭；柴油挥发性差，不难被熄灭，但碳链较短不稳定，爆胎温度较高（约400℃），适宜利用放大过程缸内气体温度的上升点燃。因而汽油和柴油性质的差异引致了利用方式的相同。

汽油的蔓延性强，能与空气迅速混合形成光滑的混合气。在火花塞燃烧后，因汽油混合气的冷却速度较快，这时活塞刚好处于横移点附近，速度较高，活塞边线，也是缸内容积变化并不大，因而能指出是一种定容冷却的过程，也是奥拓循环最重要的区别。

柴油是在缸内温度达至或者快达至爆胎点时灌入缸内，因分子量很大，反应链较短，冷却速度非常有限，因而随着活塞的上行，边喷油边蔓延边冷却。这时缸内容积不断减小，能指出是一种定压冷却的过程，也是迪赛尔循环最重要的区别。

奥拓循环和迪赛尔循环都是理想循环，事实上是无法实现的，存有各种各样的损失。比如说汽油混合气即使烧的够快，那也是需要时间的，这些时间活塞不会等你，容积就会发生变化，因而当然的定容冷却是不存有的，实际过程与理想过程的这部分差异就叫作损失。

汽油机和柴油机的差异是最简单，也是最很难说明白的问题，也许显然就说不明白。现在也有融合汽油机和柴油机的内燃机工作模式，比如说HCCI，也是均质压燃的汽油机，利用极高放大比将汽油混合气压燃，能够提高汽油机的热效率。

以上就是汽车柴油发动机和汽车发动机的区别，大家可以进行了解一下。