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有很多朋友在选择汽车的时候特别注重汽车是什么变速箱，有的朋友就喜欢CTV变速箱，那吗不管什么样的变速箱其实都有着自己的优点和缺点，今天途车事故车网就来和大家说一下CTV变速箱的缺点和优点有哪些。

CVT变速箱的车型驾车起来会很通畅，没任何颠簸感或不适感，最大的缺点是无法忍受太大的扭矩，而且动力会较为通常。

不适宜过于激烈的驾车，假如对动力要求不是如此高，能选择这款变速箱，故障率高的原因是传动皮带难损毁，无法忍受大负荷，轩逸、逍客、奇骏、天籁等日产车型收到大量举报，举报内容大致相同。

是CVT变速箱出现卡顿、异响、掉档等故障，据分析，应该是广州加特可生产的齿轮箱材料不耐热，整体强度不够，引致齿轮箱内部零件磨损轻微，大量碎屑引致损毁，到变速箱内的电磁阀和油泵。

但是，许多开过日产变速箱的车主相信都深有体会，日产CVT变速箱的保暖现象是很轻微的，冬天寒冷天气启动的时候，不会消失，能在2-5分钟后开机约2秒，你能问问日产轩逸和逍客的车主这是不是真的。

CVT变速箱利用锥齿轮与钢带之间的摩擦力传达动力，利用液压控制发生改变锥齿轮的直径来发生改变传动比，在边界过程中，钢带或链条始终处于压缩状态实现动力传达，与双离合变速箱相比，Cvt没复杂的机械部件，结构相对直观，零部件较少。

只有200数个，而目前双离合的零部件数量已经达至300数个，在齿轮箱随着速度的增加，零件数量高达400-500数个，零件数量少意味着结构直观、故障率低、成本低，CVT变速箱保护本来就很高昂，没办法解决。

假如钢带爆胎，更发生改变速箱，价格较高，不划算，由于采用了CVT车型，因而驾车习惯要稍加修改，这类车在猛烈驾车时，很难出事，毕竟不是齿轮结构，因而，在驾车CVT车型时，须要缓慢快速，尤其是在高速行驶行驶时。

另外，短时间停放尽量不要挂空挡，每次挂D档都会对变速箱和阀体产生冲击，理论上会减少寿命，这取决于它的保护方式，以及变速箱油是否已更改，通常情况下，假如我超过三年，变速箱油实际上须要更改。

但许多人没给变速箱修过油，这样就不好了，即使变速箱的频率很高，但是有来回的磨练，假如正常，如此肯定是坏了，但假如没问题的话，通常我这个变速箱是没人去换机油的。

油温升高后，逐渐恢复正常，回到正题，有传言说五千公里必毁，事实上，这是第一次有部分日产车型在一定里程内出现很明显的粘连，引致快速困难，变速箱完全损毁，失败的原因其实有许多。

即使CVT变速箱并没大家想象的如此直观，即使假如一个传感器意外失灵，会对整个变速箱引致很大的伤害，CVT就像一个长跑，不适宜暴力驾车，但在我里面，基本上许多开CVT的人一开始都会上高速起步。

这也可能与一些日系车的设置有关，由于日系车本身是一级，而且快速较为灵敏，轻踩一下几乎能达至2000转以上，而假如CVT一启动就到3000，很难即使变速箱油还没来而引致磨损。

所以说汽车不管什么类型的变速箱都是各有各的优点和缺点，具体如何选择还是要看我们自己的需求和使用习惯，想要了解更多汽车知识，就上途车事故车网。