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大家对于汽车发动机的了解基本上就停留在外观上，很少有朋友对发动机的内部进行了解，但是实际上只有我们在真正的了解了发动机的基本构造后，才能更好的认识这台车，并且当发动机出现故障后我们也可以分析出来是发动机哪里出了问题，在进行相应的处理，接下来途车事故车网来给大家详细的介绍一下发动机的基本构造。

发动机气门室盖

发动机气门盖--就是简称的气门室盖。是发动机的龙造寺部分的密封构件，与油底壳相应的吧发动机润滑油密封起来，使发动机运转时，润滑油不会泄漏到外面。

气缸盖的促进作用是密封气缸，与活塞联合形成冷却空间，并忍受高温高压燃气的促进作用。气缸盖忍受气体力和套管气缸螺栓所导致的机械负荷，此外还因与高温燃气接触而忍受极高的热负荷。为了确保气缸的较好密封，气缸盖既无法损毁，也无法变形。为此，气缸盖应具有足够多的强度和耐用性。

气缸垫，又叫气缸衬垫，坐落于气缸盖与气缸体间，其功用是弥补气缸体和气缸盖间的微观孔隙，确保结合面处有较好的密封性，进而确保冷却室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。根据材料的不同，气缸垫可分成金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。

气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其它零件和附件的车轴骨架。

油底壳(Oil Sump)坐落于引擎上部：可收纳，并将曲轴油底壳

箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的通常使用铸铁或铝合金浇注成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机高速行驶时导致的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的结晶，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

活塞连杆组将活塞的来回运动变为曲轴的转动运动，此外将促进作用于活塞上的力转型为曲轴对外输入转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把冷却气体的压力托付给曲轴，使曲轴转动并输入动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。

曲轴是发动机中最重要的部件。它忍受连杆传来的力，并将其转型为转矩通过曲轴输入并驱动发动机上其它附件工作。曲轴受到转动质量的离心力、周期变化的气体惯性力和来回惯性力的联合促进作用，使曲轴忍受伸展扭转载荷的促进作用。因而建议曲轴有足够多的强度和耐用性，轴颈表面需耐热、工作均匀、平衡性好。

机油泵促进作用是将机油提升到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式能分成齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分成内接齿轮式和外接齿轮式，通常把后者称为齿轮式油泵。

集滤器装在机油泵前油底壳中，通常使用金属滤网式。因机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提升肝益效率，机油肝益器通常有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的促进作用是控制气门的打开和闭动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的输入功率是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的输入功率与曲轴相同），不过通常它的输入功率依然极高，而且需要忍受很大的扭矩，因而设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的建议极高，其材质通常是优质合金钢或合金钢。因气门运动规律关系到两台发动机的动力和运转特性，因而凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

以上就是发动机的基本构件，包括每个部位起到的作用，大家可以进行详细的了解，学习更多汽车知识，请关注途车事故车网。