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汽车安不安全是大家现在格外关注的问题，因为汽车安全是关乎我们自身和家庭安全的一个重要问题，那吗有朋友关心到汽车安全都和哪些有关，今天途车事故车网给大家总结了一些和汽车安全有关的，接下来给大家进行分享一下。

动态安全是指车辆发生碰撞后，能够减少对车内人员的伤害。如今，汽车的被动安全已经逐渐发展成为一个系统。例如，安全带、安全气囊、车身安全、防撞梁、头枕、安全玻璃等都可以统称为被动安全装置。它们的目的只有一个，那就是作为一种防护装置，将意外事故对人体造成的伤害降到最低。

◆关于主动安全：。

主动安全一般是指避免车祸或主动预防交通事故的能力。常用的主动安全装置有ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EBA（制动力辅助系统）、ESP（电子稳定系统）等，此外胎压监测、自动感应大灯、以及倒车影像等也都是主动安全装置的一部分。

安全气囊越多越好，而且要合理分配。

众所周知，安全带和安全气囊是被动安全系统的重要组成部分。无数的碰撞测试和车祸事故告诉我们，只有两者共同发挥作用，才能最大程度地保障人身安全。这也是所有车辆的必备设备。不过，目前国内汽车市场对安全气囊的数量并没有硬性规定，因此低端车型往往只有2个或4个安全气囊，而在定位较高的中级车市场，6个安全气囊是较为常见的配置。但也有中级车配备了更多的安全气囊.说了这么多，让我们来看看在市场上流行的中型汽车上安装的安全气囊的性能。

雅阁、君威、凯美瑞都是近两年更新的主要新车，三款车的价格区间也非常接近。我们先来看看新雅阁。新雅阁的三个低端版本仅提供了4个安全气囊，包括中高端车型在内的其他车型均配备了6个安全气囊。对于选择低端机型的用户来说，这是不够真诚的。新君威在整个系列中配备了6个安全气囊。这个配置还是合格的，基本上满足了这个价位用户的需求。最后，我们来谈谈新凯美瑞。它也是所有系列的标配，但新款凯美瑞配备了10个安全气囊。可以说，这种数量级的安全气囊，即使在更高级别的中大型车中也很难实现。此外，新凯美瑞还拥有所有系列的标准设备。

需要强调的是，数量并不是决定安全气囊安全效果的唯一因素。它的布局也同样重要，因为安全气囊在合理的位置可以真正保护人体的关键部位。在正常情况下，常见的6个安全气囊的分布是为了保护前排乘客的脸部和胸部，前排乘客的腰部，以及前后排乘客的头部。除了6个安全气囊，新凯美瑞的4个额外安全气囊还能保护什么？

两个后排侧安全气囊，在同级车中并不多见，用于保护后排乘客的安全。当车辆受到冲击时，后排侧安全气囊可以立即展开，最大限度地保护后排乘客的腰部。剩下的两个安全气囊用来保护膝盖。这也是很多车企忽略的重点保护区域。由于膝盖本身的特殊位置，膝盖的损伤很难修复。此外，一旦发生事故，在驾驶时更容易受伤，因此新凯美瑞为主、副驾驶座椅标配了膝部安全气囊。由此可见，如此高规格、布局合理的10个安全气囊，肯定会给全车人员带来更全面的安全功能。当然，编辑也希望10个安全气囊的配置能成为更多车型上的标配。

车身结构设计是碰撞试验的试金石。

汽车的被动安全性实际上可以称为汽车的碰撞安全性，而车身结构设计是决定汽车碰撞安全性的基础。一般而言，无论哪种车身结构的汽车都可以划分为碰撞缓冲区和乘员安全区，当发生碰撞时，位于车身头部或尾部的碰撞缓冲区，通过形变尽可能吸收撞击时带来的能量，而中间的乘员安全舱则要求尽可能不形变，否则就意味着乘员的安全空间将会受到挤压，所以这一部位的乘员舱必须采用高刚性和高强度的材料，从而在事故中确保乘员的安全。

以上就是给大家总结的关于汽车安全有关的情况，大家可以详细的进行了解一下，想要学习更多汽车知识，就到途车事故车网。